NGK Racing Cable 【8054】 L-Type/50cm/Integrated Type Compatible CR4

簡単に取り付け出来ました。

見違えるほどのスパークでエンジンも快調です。さすがNGKと思いました。

SOLO２１０エンジン用で購入したのですが、抵抗入りのケーブルでは始動しないことが解り、使う事が出来ませんでした。当方の知識不足でした。

体感するほどの事はなかった。数値化すれば変わってるんだろうけどまぁ、そこは自己満足ですね。せっかくの赤だけどカウルつけるとまったく見えなくなるｗ。30年使ったコードに比べれば良きでしょう

始動はかなり良くなりました。色が黒とかあるとかなり良いのですが。

耐久性もありそうで良いと思います。エンジンのかかりもよくなりました。

10年ほど同品を使用。点火コイルの変更に際に 新たに同品購入し装着。あと 当時からターミナル部は トラブル回避の為 キャプ式を使用しており 問題なく現在に至ります。あと、ネジ式はエンジン振動で プラグもキャプも接続部が摩滅していくので 使用しません。プラグの場合、摩耗や 摩滅は交換すれば済みますが キャプは 内部の接触部が摩耗すれば 不調の原因となります。なのですこし面倒でも ターミナルキャプ式を使用してます。それと ネジ式もキャプ式も 接続部には 耐熱性・導通性能の高いグリスを使用してます。摩耗や摩滅を軽減し、導通性を上げ 良い状態を維持する為ですが、、 そのおかげか これまで点火系のトラブルは 殆んどありません。ちょっとした 気配りで 普段の使用も快適さを 維持できるものです。そして長年の使用に耐えたこの商品も逸品だと思います。外した コイルと このケーブルは もう一台のバイクに転用… まだ頑張ってもらいます（笑）

ベスパGTSのクォーサーエンジンに、純正コードからジョイントで繋いで使用。 耐久性は長く使わないと不明だが、特に問題無く調子良い。 クォーサーエンジンは抜け防止にプラグキャップの受けが付いているため、キャップ形状が合うか選定に迷ってダメ元で購入したが、純正キャップとは違う位置で偶然にも受けに当たり、しっかり抜け防止になったので、そのままで全く問題無く装着出来た。 他のキャップだと受けを外し、抜けを心配しながら走る事になるため、ストレス無し。 予備に買っておこうと思う。